Зарядні кабелі
Зарядні кабелі — це кабелі Mode 3 за стандартом IEC 61851-1, які з'єднують електромобіль із розетковою точкою заряджання AC та передають як живлення, так і сигнал control pilot. Обирайте за парою конекторів (Type 2 до Type 2 для європейських автомобілів, Type 2 до Type 1 для старших японських, французьких та американських моделей), за номінальним струмом (16 або 32 А, одна чи три фази, тобто від 3,7 до 22 кВт), за довжиною та за прямою чи спіральною формою. Вони поєднуються з wallbox або публічною зарядною станцією; для заряджання від розетки використовуйте портативний зарядний пристрій. Посібник
Коли вам потрібен зарядний кабель для електромобіля?
Зарядний кабель потрібен, якщо ви заряджаєте електромобіль від розетки або користуєтеся AC-станцією. Для заряджання від розетки використовуйте мобільний зарядний пристрій, який входить до базового оснащення вашого електромобіля. AC-станція використовує для підзарядки кабелі Type 1 і Type 2. Станції швидкого заряджання DC для електромобілів, що працюють на постійному струмі, оснащені вже вбудованим кабелем. Такі станції мають різні входи (CCS, CHAdeMO і Type 2) і тому дозволяють заряджати всі типи електромобілів.
Сортування товарів
Перелік продуктів
Елементи керування списком
Пов’язані категорії зарядки
- Wallbox
- Портативні зарядні пристрої для електромобілів
- Зарядні станції
- Електромобільність
- Розумні лічильники
- Електромонтажні матеріали
Зарядні кабелі: конектори, номінальний струм і що насправді визначає кабель
Зарядний кабель для AC-зарядки є збіркою Mode 3, визначеною стандартом IEC 61851-1: багатожильний кабель із конектором для автомобіля на одному кінці та штекером для зарядної точки на другому. Він містить лінійні провідники, PE і дві сигнальні жили, CP (control pilot) і PP (proximity pilot). Сам кабель не містить електроніки захисту. Це пасивна збірка, чия заявлена пропускна здатність повідомляється зарядній точці кодувальним резистором, а потужність зарядки визначає найслабша з трьох ланок ланцюга.
Три властивості відрізняють один кабель від іншого: пара конекторів (Type 2 до Type 2 або Type 2 до Type 1), номінальний струм і кількість фаз (16 або 32 A, одна чи три фази) та довжина і конструкція. Type 2 за IEC 62196-2, який також називають Mennekes, є європейським стандартом і з боку автомобіля, і з боку зарядної точки. Type 1 за SAE J1772 працює лише в однофазному режимі та зустрічається на старіших японських, французьких і американських моделях, тож таким автомобілям потрібен кабель Type 2 до Type 1, коли вони підключаються до європейської колонки з розеткою.
З ПРАКТИКИ
«Найчастіша скарга, яку я чую, полягає в тому, що новий кабель на 22 kW не зробив зарядку швидшою. І не зробить. Сеанс іде за найнижчою з трьох меж: бортовий зарядний пристрій, зарядна точка та кабель, і на більшості сімейних автомобілів межею є саме бортовий зарядний пристрій на 11 kW. Купуйте важчий кабель заради запасу на публічних колонках, а не тому, що очікуєте коротшої зарядки вдома.»
Ladislav Proc · Спеціаліст із зарядки електромобілів, ONSA Plus
Як вибрати зарядний кабель
Починайте від автомобіля, а не від кабелю. Роз’єм автомобіля визначає конектор, бортовий зарядний пристрій визначає корисний струм, а зарядні точки, якими Ви справді користуєтеся, визначають довжину та виконання кабелю.
Працюйте в такому порядку: пара конекторів, далі номінальний струм і кількість фаз щодо бортового зарядного пристрою, потім довжина щодо розташування роз’єму та місця паркування, і насамкінець практичні деталі, тобто переріз і вага, матеріал оболонки та зберігання.
Показати повний посібник Закрити посібник
Type 2 до Type 2 чи Type 2 до Type 1
Бік зарядної точки в Європі майже завжди Type 2, тож решту визначає роз’єм автомобіля. Дивіться на автомобіль, а не на буклет: роз’єм є незмінною частиною обладнання, і жоден перехідник не має використовуватися для поєднання двох систем.
- Type 2 до Type 2: європейський стандарт за IEC 62196-2. Сім контактів, до трьох фаз і фіксувальний штифт, яким керує зарядна точка або автомобіль, щоб конектор не можна було витягнути під напругою.
- Type 2 до Type 1: для автомобілів із роз’ємом J1772. Type 1 працює лише в однофазному режимі й досягає максимуму близько 7,4 kW при 32 A. Він має механічну засувку з кнопкою замість моторизованого замка, тож автомобільний кінець зазвичай не можна замкнути на автомобілі.
- Жодних перехідників: перехідники Type 2 на Schuko та подібні імпровізації обходять логіку control pilot і захист, вбудований в електроустановку. Кабель Mode 3 має з’єднувати зарядну точку з автомобілем, і нічого більше.
16 A чи 32 A, одна фаза чи три фази
Номінальний струм разом із кількістю фаз задають теоретичну стелю кабелю при 230 V на фазу. Кабель має бути лише настільки потужним, як слабша ланка з автомобіля та зарядної точки, бо він у жодному разі не може підняти жодну з них.
- Одна фаза 16 A: близько 3,7 kW. Легкий і недорогий, достатній для плагін-гібридів і для повільної нічної зарядки.
- Одна фаза 32 A: близько 7,4 kW. Практичний максимум для автомобілів із Type 1 та для однофазного живлення.
- Три фази 16 A: близько 11 kW. Номінал, який підходить найбільшій частці європейських електромобілів, бо 11 kW є найпоширенішою потужністю бортового зарядного пристрою.
- Три фази 32 A: близько 22 kW. Має сенс лише тоді, коли в автомобілі бортовий зарядний пристрій на 22 kW або коли Ви хочете кабель, який ніколи не стане вузьким місцем на публічній колонці.
Кодування proximity pilot і чому кабель не може «збрехати»
Усередині штекера, що вставляється в зарядну точку, розташований резистор між контактами PP і PE. Його номінал повідомляє про струмову здатність збірки, і зарядна точка зчитує його перед тим, як замкнути контактор. Приблизно 1500 Ω означає 13 A, 680 Ω означає 20 A, 220 Ω означає 32 A, а 100 Ω означає 63 A. Лінія CP далі передає сигнал PWM, шпаруватість якого повідомляє автомобілю максимальний струм, дозволений електроустановкою. Сеанс встановлюється на найнижчому з трьох значень, тож кабель на 16 A на wallbox потужністю 22 kW обмежує весь сеанс до 11 kW.
Порада з практики
Якщо зарядка раптом іде вдвічі повільніше за очікувану потужність, перевірте, який кабель було використано, перш ніж підозрювати станцію. Звичайним поясненням є запасний кабель на 16 A, залишений у багажнику після поїздки, і резистор PP у ньому втримає весь сеанс на низькому рівні незалежно від можливостей автомобіля та зарядної точки.
Довжина та розташування роз’єму
П’ять метрів є поширеним типовим варіантом, для незручного паркування існують кабелі на сім і десять метрів. Довший не є автоматично кращим: кожен додатковий метр додає ваги, збільшує падіння напруги та додає кабелю, який доведеться змотувати під дощем. Виміряйте реальну відстань від зарядної точки до роз’єму автомобіля в тому положенні, у якому Ви справді паркуєтеся, і пам’ятайте, що роз’єм може бути спереду, на передньому крилі або ззаду, через що комфортна довжина може стати впритул, коли автомобіль розвернути.
- Домашній гараж із фіксованим wallbox: 5 m зазвичай достатньо, і такий кабель легко зберігати.
- Спільні або публічні колонки: від 7 до 10 m покривають місця, де колонка стоїть за сусіднім автомобілем.
- Падіння напруги: довгий кабель із малим перерізом нагрівається та марнує енергію, і саме тому довжину й переріз потрібно обирати разом.
Прямий чи спіральний, переріз і вага
Прямий кабель за того самого номіналу легший, краще переносить холод і рівно лягає. Спіральний кабель займає менше місця при зберіганні й тримає більшу частину своєї довжини над мокрою землею, але він важчий, його корисний виліт менший за заявлену довжину, а спіраль тягне конектор назад. Спіралі також погано відводять тепло, коли зібрані в бухту, тому спіральні кабелі частіше зустрічаються на 16 A, ніж на 32 A у три фази.
Переріз випливає зі струму. Трифазний кабель на 16 A зазвичай має провідники 2,5 mm², тоді як для трифазних 32 A потрібно близько 6 mm², і цю різницю відчутно щодня: п’ятиметровий кабель на 22 kW є помітно важчим і жорсткішим предметом, ніж кабель на 11 kW. Купуйте той номінал, яким Ви користуватиметеся, а не найбільше доступне число.
Оболонка, температура та ультрафіолет
Зарядний кабель живе надворі. Його тягнуть через бордюри, час від часу переїжджають, залишають на сонці й згинають за мінусових температур. Шукайте оболонку з TPU або гуми, а не з простого ПВХ, заявлений діапазон гнучкості приблизно до −30 °C, стійкість до ультрафіолету та безгалогенну конструкцію. З’єднані конектори зазвичай мають ступінь захисту IP44 або вищий, але цей ступінь діє, коли вони підключені, а не коли мокрий конектор лежить на землі.
Зберігання та догляд за конектором
- Ніколи не тягніть за конектор: тягніть за кабель, конектор несіть. Подряпані контакти й тріснутий корпус починаються саме звідси.
- Закривайте ковпачком або складайте в чохол: тримайте пилозахисний ковпачок на автомобільному конекторі, а кабель зберігайте в сумці або на гачку, не на підлозі гаража.
- Дотримуйтеся радіуса згину: змотуйте вільно, широкими петлями. Тугі витки навколо гострої кромки з часом ламають провідники.
- Оглядайте контакти: потемніння, точкові раковини або оплавлений пластик навколо контакту означають перегрів. Виведіть кабель з експлуатації, не продовжуйте ним користуватися.
- Жодних подовжувачів: кабель Mode 3 не можна подовжувати, здвоювати чи нарощувати.
Кабель Mode 3 чи портативний зарядний пристрій Mode 2
Це різні пристрої, і вони не взаємозамінні. Кабель Mode 3 є пасивним провідником між зарядною точкою та автомобілем. Портативний зарядний пристрій Mode 2 вмикається в побутову чи промислову розетку та містить вбудований у кабель блок керування й захисту, який формує сигнал control pilot і забезпечує захист від струму витоку, тому він важчий, повільніший і має коробку посередині.
Швидке порівняння кабелів
| Характеристика | Що порівнювати | На що впливає |
|---|---|---|
| Пара конекторів | Type 2 до Type 2, Type 2 до Type 1 | Чи підійде він до автомобіля взагалі та скільки фаз доступно |
| Номінальний струм | 16 A або 32 A, закодовані резистором PP | Стеля сеансу разом з автомобілем і зарядною точкою |
| Фази | Одна фаза від 3,7 до 7,4 kW, три фази від 11 до 22 kW | Час зарядки та чи повністю використано бортовий зарядний пристрій |
| Довжина та виконання | 5, 7 або 10 m, прямий чи спіральний | Досяжність на паркомісці, вага, зберігання, зручність користування |
| Конструкція | Переріз, матеріал оболонки, температурний клас і стійкість до ультрафіолету | Вага, гнучкість на холоді, строк служби надворі |
Гортайте таблицю вліво
Часті запитання про зарядні кабелі
Чи потрібен мені власний зарядний кабель?
Так, якщо Ви користуєтеся AC-зарядними точками з розеткою, а не з прикріпленим кабелем. Більшість публічних колонок і багато wallbox мають розетку Type 2 й розраховані на те, що кабель Ви привезете із собою. Швидкі DC-зарядні станції мають власний стаціонарний кабель, тож там нічого не потрібно.
Чи заряджатиме кабель на 22 kW мій автомобіль швидше?
Лише якщо і автомобіль, і зарядна точка можуть використати 22 kW. Сеанс іде за найнижчим значенням із бортового зарядного пристрою, зарядної точки та кабелю. З бортовим зарядним пристроєм на 11 kW кабель на 22 kW не змінює нічого, крім ваги та ціни.
Яка різниця між Type 1 і Type 2?
Type 2 за IEC 62196-2 є європейським стандартом, підтримує одну або три фази до 22 kW AC і має електричне блокування. Type 1 за SAE J1772 працює лише в однофазному режимі, досягає максимуму близько 7,4 kW і використовує механічну засувку. Який саме потрібен, визначає роз’єм автомобіля.
16 A чи 32 A є правильним номіналом для мене?
Орієнтуйтеся на слабшу ланку з Вашого автомобіля та Вашої зарядної точки. Три фази 16 A дають 11 kW і підходять більшості європейських електромобілів, оскільки 11 kW є найпоширенішим бортовим зарядним пристроєм. Обирайте 32 A лише для бортового зарядного пристрою на 22 kW або заради запасу на майбутнє.
Що робить резистор proximity pilot?
Він повідомляє зарядній точці струмову здатність кабелю. Резистор між контактами PP і PE у штекері зчитується перед початком зарядки: приблизно 1500 Ω для 13 A, 680 Ω для 20 A, 220 Ω для 32 A. Станція після цього ніколи не перевищує це значення.
Яку довжину кабелю купувати?
П’ять метрів підходять для домашнього гаража з фіксованим wallbox. Обирайте сім або десять метрів, якщо Ви користуєтеся спільними чи публічними паркомісцями, де колонка може стояти за іншим автомобілем. Вимірюйте від зарядної точки до роз’єму автомобіля в тому положенні, у якому Ви справді паркуєтеся.
Прямий чи спіральний кабель, який кращий?
Для щоденного користування кращий прямий: легший за того самого номіналу, гнучкіший у холодну погоду й простіший в укладанні. Спіральний заощаджує місце для зберігання та тримає кабель над мокрою землею, але він важчий, його корисний виліт менший, а спіраль тягне за конектор.
Чи можна ввімкнути кабель Mode 3 у звичайну розетку?
Ні. Кабель Mode 3 не має електроніки керування й з’єднує лише зарядну точку з автомобілем. Щоб заряджати від побутової чи промислової розетки, Вам потрібен портативний зарядний пристрій Mode 2, який містить вбудований у кабель блок керування та захисту.
Чи можна користуватися подовжувачем або перехідником?
Ні. Подовження, нарощування чи адаптація зарядного кабелю руйнують логіку proximity та control pilot і захист, закладений в електроустановку. Натомість купіть правильну довжину та правильну пару конекторів, а кабель, якого вже не вистачає, замініть.
Як зберігати зарядний кабель і скільки він служить?
Змотуйте його вільно, тримайте пилозахисний ковпачок на автомобільному конекторі та вішайте його над підлогою, а не лишайте в калюжі чи в багажнику. Оболонка з TPU або гуми зі стійкістю до ультрафіолету та гнучкістю приблизно до −30 °C служить роками. Виводьте з експлуатації будь-який кабель із раковинами чи потемнінням на контактах.
Досягнута потужність зарядки завжди відповідає найслабшій ланці між автомобілем, кабелем і зарядною точкою.
Про ONSA Plus
Чому водії та монтажники по всій Європі купують у нас
ONSA Plus є європейським B2B-дистриб’ютором фотовольтаїки, систем накопичення енергії, теплових насосів і зарядних станцій для електромобілів. На власних складах у ЄС ми тримаємо понад 1 500 товарів від 25+ брендів, зокрема Huawei, Solis, SolaX і Dyness.
Ми не просто торгова компанія. Ми самі проєктуємо та обслуговуємо енергетичні системи, тому відповідаємо на запитання щодо типів конекторів, номінальних струмів і вибору кабелю з інженерної практики, а не з каталогу. Гарантійне звернення Ви вирішуєте безпосередньо з нами й купуєте під конкретний об’єкт.
