Wallbox
Wallbox — це стаціонарна зарядна станція змінного струму, змонтована на стіні або стовпі, яка з'єднує електромобіль з електроустановкою будівлі через власне захищене коло. Обирайте за потужністю (7,4 кВт однофазна, 11 або 22 кВт трифазна), за вбудованим кабелем чи розеткою Type 2, за контролем доступу (RFID, застосунок, бек-офіс OCPP 1.6J) і за тим, чи потрібен вам лічильник MID або динамічне керування навантаженням. Станції від Fronius, Goodwe, Huawei, OlifeEnergy, SMA, Victron Energy та Zencar. Посібник
Наш асортимент включає якісні станції Wallbox від відомих виробників Fronius, Goodwe, Huawei, OlifeEnergy, SMA, Victron Energyта Zencar, що відповідають найрізноманітнішим потребам у заряджанні.
Домашня зарядна станція Wallbox
Wallbox спеціально розроблений для домашнього середовища й пропонує практичне рішення для заряджання електромобілів. Відповідно до назви, Wallbox — це компактний настінний блок, який без проблем під'єднується до електромережі вашого будинку. Завдяки гнучкості розміщення його можна встановити в гаражі, на стіні будинку або навіть на стовпі на вашому паркувальному місці.
Використовуйте сонячну енергію разом із wallbox
Для тих, хто використовує сонячну енергію з фотоелектричною системою, Wallbox пропонує екологічний варіант заряджання. Під'єднайте Wallbox до своєї сонячної системи та використовуйте надлишок сонячної енергії для підзарядки автомобіля. Це дозволяє заряджати безпосередньо від сонячних панелей або використовувати накопичену сонячну енергію, максимізуючи використання відновлюваної енергії.
Обирайте Wallbox для електромобілів за брендами
Сортування товарів
Перелік продуктів
Пов’язані категорії заряджання
- Зарядні станції
- Портативні зарядні пристрої для електромобілів
- Зарядні кабелі
- Електромобільність
- Розумні лічильники
- Гібридні інвертори
Wallbox: потужність, фази і те, як Вас обмежує під’єднання
Wallbox, це зарядна станція змінного струму. Вона нічого не перетворює: бортовий зарядний пристрій усередині автомобіля випрямляє змінний струм, а настінна станція комутує живлення, спілкується з автомобілем по керуючому пілоту Type 2 і захищає коло. Один пристрій від іншого відрізняють номінальна потужність, кількість фаз, кабель чи розетка, електроніка доступу та обліку і ступінь захисту корпусу для монтажу надворі.
Три номінали покривають майже все, що продається в Європі: 7,4 kW однофазні на 32 A, 11 kW трифазні на 16 A і 22 kW трифазні на 32 A. Обмежувальним чинником рідко буває сама станція. Ним є головний запобіжник об’єкта і те, що насправді прийме бортовий зарядний пристрій автомобіля. У цій категорії Ви знайдете пристрої від Fronius, Goodwe, Huawei, OlifeEnergy, SMA, Victron Energy та Zencar.
З ПРАКТИКИ
«Найпоширеніша помилка, яку я бачу, це станція на 22 kW за головним запобіжником, який її не витягне. Підбирайте станцію за головним автоматичним вимикачем і виміряним піковим навантаженням об’єкта, а не за автомобілем. Якщо запасу немає, ставте динамічне керування навантаженням і пристрій на 11 kW, і клієнт усе одно прокинеться з повною батареєю.»
Ladislav Proc · Спеціаліст із заряджання електромобілів, ONSA Plus
Як обрати настінну зарядну станцію
Починайте з електроустановки, а не з зарядної станції. Наявний головний запобіжник, кількість фаз у розподільному щиті та кабельна траса до паркомісця визначають більшу частину специфікації ще до того, як на столі з’явиться хоч один бренд.
Рухайтеся в такому порядку: потужність під’єднання та фази, далі потужність відносно бортового зарядного пристрою автомобіля, потім кабель чи розетка, далі контроль доступу, облік і OCPP, і насамкінець ступінь захисту корпусу для того місця, де пристрій висітиме.
Показати повний посібник Закрити посібник
7,4, 11 чи 22 kW і що дозволяє під’єднання до мережі
Потужність випливає прямо з напруги, струму та кількості фаз. Станція, що споживає 32 A на одній фазі, дає 7,4 kW; 16 A на трьох фазах дають 11 kW; 32 A на трьох фазах дають 22 kW. Цей струм має бути доступним на головному вимикачі тоді, коли будинок ще й готує їжу, гріє воду та живить тепловий насос.
- 7,4 kW однофазна: практична стеля там, де до паркомісця доходить лише одна фаза. Додає приблизно від 35 до 40 km запасу ходу за годину, чого вистачає, щоб за ніч заповнити типову батарею.
- 11 kW трифазна: побутовий стандарт за замовчуванням. Вона відповідає бортовому зарядному пристрою більшості сучасних електромобілів і потребує трифазного кола на 16 A.
- 22 kW трифазна: корисна для автопарків, робочих місць і автомобілів із бортовим зарядним пристроєм на 22 kW. У багатьох країнах вона також потребує погодження з оператором системи розподілу.
Одна фаза чи три фази
Три фази швидші лише тоді, коли автомобіль здатен ними скористатися. Автомобіль з однофазним бортовим зарядним пристроєм візьме з трифазної станції одну фазу і заряджатиметься на 7,4 kW незалежно від номіналу станції. Спершу перевірте специфікацію бортового зарядного пристрою в техлисті автомобіля, а вже тоді вирішуйте. Трифазну проводку все одно варто прокласти під час будівництва, навіть якщо нинішній автомобіль однофазний, бо перекладати кабель згодом коштує значно більше, ніж коштував сам кабель.
Порада з практики
Прокладіть живильний кабель на один типорозмір більший, ніж вимагає розрахунок, і одночасно протягніть до розподільного щита кабель даних, зазвичай виту пару. Саме цей один додатковий крок згодом перетворює динамічне керування навантаженням, зовнішній розумний лічильник чи дротове мережеве підключення на роботу з налаштування, а не на штробіння зі штукатуренням.
Вбудований кабель чи розетка Type 2
Пристрій із вбудованим кабелем має незнімний кабель зі штекером Type 2: немає кабелю, який треба носити, немає кабелю, який можна забути, і швидше щоденне користування. Виконання з розеткою приймає будь-який зарядний кабель, тож підходить для спільних паркінгів, гостей і старіших автомобілів із гніздом Type 1, яким потрібен кабель Type 1, Type 2. Розетки зі шторкою та механізмом блокування є нормою для публічних і напівпублічних установок.
Контроль доступу, OCPP та білінг
Доступ починає важити щойно до настінної станції може дістатися хтось, окрім власника.
- RFID: сеанс запускає картка або брелок. Просто, працює автономно і достатньо для домогосподарства чи невеликого корпоративного паркінгу.
- Застосунок і хмара: планування, тарифні вікна, історія сеансів і дистанційне розблокування, зазвичай через Wi-Fi чи Ethernet.
- OCPP 1.6J: відкритий протокол, який дозволяє станції спілкуватися зі стороннім бек-офісом через WebSocket і JSON. Він залишає Вам свободу змінити оператора згодом, а не бути прив’язаним до хмари одного виробника.
- Лічильник MID: вбудований лічильник, сертифікований за Директивою про засоби вимірювальної техніки. Потрібен, якщо енергія виставляється в рахунок працівнику, орендарю чи водію автопарку, а не просто відображається.
Захист, RCD і ступінь IP чи IK
Коло заряджання електромобіля потребує захисту від струму витоку. Звичайне рішення, це зовнішній RCD типу A плюс виявлення витоку 6 mA DC, вбудоване в настінну станцію, що разом замінює значно дорожчий пристрій типу B. Надворі шукайте щонайменше IP54, з IK08 або кращим щодо ударів у публічних місцях, і перевіряйте діапазон робочих температур, якщо пристрій стоїть під прямим сонцем чи в неопалюваному паркінгу. Захисні апарати та шафи належать до електромонтажних матеріалів.
Керування навантаженням і заряджання надлишком фотовольтаїки
Динамічне керування навантаженням зчитує сумарний струм на головному вводі та зменшує струм заряджання в реальному часі, щоб головний запобіжник ніколи не спрацював. Саме це дозволяє поставити станцію на 11 kW на скромному під’єднанні. Заряджання надлишком фотовольтаїки працює так само, тільки навпаки: лічильник у точці під’єднання повідомляє про надлишок, що йде в мережу, а станція піднімає чи знижує струм заряджання, щоб його спожити. Обидві функції потребують вимірювання струму, тож сама по собі настінна станція не здатна на жодну з них.
Швидке порівняння настінних зарядних станцій
| Характеристика | Що порівнювати | На що впливає |
|---|---|---|
| Потужність | 7,4, 11 або 22 kW | Час заряджання, потрібний автоматичний вимикач, погодження з оператором |
| Фази | Однофазна чи трифазна | Реальна швидкість, обмежена бортовим зарядним пристроєм автомобіля |
| Під’єднання | Вбудований кабель чи розетка Type 2 | Щоденна зручність, спільне користування та гості |
| Доступ і дані | RFID, застосунок, OCPP 1.6J, лічильник MID | Авторизація, бек-офіс, виставлення рахунків третій стороні |
| Захист і корпус | RCD типу A плюс виявлення 6 mA DC, IP та IK | Відповідність нормам, монтаж надворі та в публічних місцях |
| Керування енергією | Динамічне керування навантаженням, надлишок PV | Запас за головним запобіжником, частка власного споживання сонячної енергії |
Проведіть таблицю вліво
Часті запитання про настінні зарядні станції
Чи потрібна мені трифазна настінна зарядна станція?
Лише якщо автомобіль здатен використати три фази і на об’єкті біля паркомісця є три фази. Автомобіль з однофазним бортовим зарядним пристроєм візьме зі станції на 11 kW лише 7,4 kW. Там, де три фази є, пристрій на 11 kW є розумним вибором за замовчуванням.
Чи варта станція на 22 kW для приватного будинку?
Зазвичай ні. Більшість електромобілів приймають з AC щонайбільше 11 kW, тож додаткова потужність лишається невикористаною, а 22 kW потребують трифазного кола на 32 A плюс, у багатьох країнах, погодження з оператором системи розподілу. Обирайте 22 kW для автопарків і робочих місць.
Скільки часу займає заряджання від настінної станції?
Поділіть потрібну Вам енергію на реальну потужність заряджання. Батарея на 40 kWh від нуля заповнюється приблизно за 5, 6 годин на 7,4 kW і приблизно за 3, 4 години на 11 kW. Реальний час довший через втрати заряджання та фінальну фазу зниження струму.
Чи можна замість цього вмикати електромобіль у звичайну розетку?
Можна, за допомогою портативного зарядного пристрою, але розетка на 230 V віддає близько 2,3 kW, тож заряджання буде в кілька разів повільнішим. Побутові розетки та їхня проводка не розраховані на години безперервного повного навантаження, і саме тому існує стаціонарна настінна станція.
Який RCD потрібен колу настінної зарядної станції?
Коло настінної станції потребує захисту від струму витоку, який охоплює струми пошкодження DC. Стандартне рішення, це зовнішній RCD типу A в поєднанні з виявленням витоку 6 mA DC, вбудованим у станцію. Перевірте інструкцію: якщо пристрій не має вбудованого виявлення, потрібен RCD типу B.
Вбудований кабель чи розетка, що обрати?
Обирайте вбудований кабель Type 2 для приватного гаража чи під’їзду, де щодня під’єднується той самий автомобіль і виграє зручність. Обирайте розетку для спільного паркінгу, гостей або автомобілів із гніздом Type 1, бо кожен водій привозить власний кабель.
Що таке OCPP 1.6J і чи потрібен він мені?
OCPP 1.6J, це відкритий протокол зарядних точок у варіанті JSON поверх WebSocket, який застосовують між зарядною станцією та бек-офісом для авторизації, дистанційного керування та обліку сеансів. Він потрібен для корпоративного, орендного чи публічного заряджання. Для одиничного побутового пристрою достатньо застосунку.
Чи потрібен мені лічильник MID у настінній станції?
Так, якщо енергія виставляється в рахунок комусь іншому, наприклад працівнику, якому компенсують домашнє заряджання, орендарю чи водію автопарку. Лічильник із сертифікацією MID робить показ юридично придатним для виставлення рахунків. Для особистого користування достатньо звичайного внутрішнього лічильника.
Чи може настінна станція заряджати надлишком фотовольтаїки?
Так, якщо установка вимірює потік у точці під’єднання. Лічильник повідомляє про надлишок, відданий у мережу, а станція модулює струм заряджання під нього, самостійно або в поєднанні з гібридним інвертором та акумулятором. Без такого лічильника заряджання надлишком не працює.
Чи вибиватиме заряджання головний запобіжник будинку?
Ні, якщо настінна станція використовує динамічне керування навантаженням. Вона вимірює сумарний струм на головному вводі та знижує струм заряджання щоразу, коли потужність потрібна іншим приладам, а потім знову його піднімає. Без керування навантаженням підбирайте станцію так, щоб сума всіх навантажень лишалася нижчою за головний вимикач.
Потужність заряджання, яку Ви реально зможете використати, залежить від потужності під’єднання на об’єкті, бортового зарядного пристрою автомобіля та умов Вашого оператора мережі.
Про ONSA Plus
Чому монтажники по всій Європі купують настінні зарядні станції саме в нас
ONSA Plus, це європейський B2B-дистриб’ютор фотовольтаїки, накопичувачів енергії, теплових насосів і зарядних станцій для електромобілів. На власних складах у ЄС ми тримаємо понад 1 500 товарів від 25+ брендів, зокрема Huawei, Solis, SolaX і Dyness.
Ми не просто торгова компанія. Ми самі проєктуємо та обслуговуємо енергетичні системи, тож на питання про потужність заряджання, керування навантаженням і заряджання надлишком фотовольтаїки відповідаємо з інженерної практики, а не з каталогу. Гарантійну рекламацію Ви вирішуєте безпосередньо з нами й купуєте під конкретний об’єкт.
