Портативні зарядні пристрої для електромобілів
Портативні зарядні пристрої для електромобілів — це зарядні блоки режиму Mode 2 з керуючим боксом у кабелі, які дозволяють заряджати електромобіль від наявної розетки без монтажу стаціонарної точки заряджання. Обирайте за вилкою з боку живлення (побутова Schuko, CEE 16 А або трифазна CEE 32 А, зазвичай зі змінними адаптерами), за регульованим струмом від 6 до 32 А, за одно- чи трифазним режимом, а також за довжиною кабелю, класом IP та вбудованим захистом. Пристрої від Fronius, Victron Energy та Zencar; стаціонарною альтернативою є wallbox. Посібник
Ці зарядні пристрої створені для простого заряджання вдома чи в дорозі шляхом підключення до стандартних побутових розеток, без потреби у складному монтажі. Завдяки різним рівням потужності та захисним функціям вони забезпечують ефективне заряджання.
Що таке портативний зарядний пристрій для електромобіля
Під портативним автомобільним зарядним пристроєм ми розуміємо пристрій, який заряджає електромобіль безпосередньо від електричних розеток, наявних удома. Часто в цьому контексті виникає непорозуміння щодо різниці між портативним зарядним пристроєм і зарядним кабелем. Портативний зарядний пристрій — це окремий функціональний блок, яким ви заряджаєте електромобіль, під'єднавши його до розетки. Зарядний кабель натомість використовується для підключення до wallbox або під час заряджання від публічних зарядних станцій.
Обирайте портативні зарядні пристрої за брендом
Сортування товарів
Перелік продуктів
Елементи керування списком
Пов’язані категорії заряджання
- Портативні зарядні пристрої Fronius
- Портативні зарядні пристрої Victron Energy
- Портативні зарядні пристрої Zencar
- Wallbox
- Зарядні кабелі
- Електромобільність
Портативні зарядні пристрої для електромобілів: Mode 2, вилки та обмеження струму
Портативний зарядний пристрій, це повноцінний пристрій заряджання Mode 2: вилка живлення, вбудований у кабель блок керування (ICCB, іноді його називають пристроєм керування та захисту) і роз’єм Type 2 для автомобіля. Саме блок керування робить його зарядним пристроєм, а не просто кабелем. Він повідомляє автомобілю доступний струм лінією control pilot, замикає контактор лише тоді, коли автомобіль підтвердив, що під’єднаний і готовий, і розмикає його за будь-якої несправності. Це і є різниця між портативним зарядним пристроєм і звичайним зарядним кабелем, який не має електроніки й працює лише між автомобілем і wallbox чи публічною зарядною станцією.
Один пристрій від іншого відрізняють вилка живлення та набір адаптерів (побутова Schuko, синя CEE 16 A, червона трифазна CEE 16 A або 32 A), діапазон регулювання струму, зазвичай від 6 до 32 A зі ступенями, кількість фаз, захист, вбудований у блок керування, і фізичні деталі: довжина кабелю, переріз, ступінь захисту IP та вага. У цій категорії Ви знайдете пристрої Fronius, Victron Energy і Zencar.
З ПРАКТИКИ
«У старому будинку я ніколи не починаю з максимального налаштування. Я вмикаю на 8 або 10 A, заряджаю двадцять хвилин, а потім кладу руку на вилку й на розетку. Якщо щось із них гріється більш ніж ледь помітно, проблема в розетці, а не в зарядному пристрої. Ця одна перевірка врятувала більше розеток від обгоряння, ніж будь-який техпаспорт.»
Ladislav Proc · Спеціаліст із заряджання електромобілів, ONSA Plus
Як вибрати портативний зарядний пристрій для електромобіля
Купуйте під найгіршу розетку, з якою Ви очікуєте мати справу, а не під найкращу. Портативний зарядний пристрій усе життя вмикають в електроустановки, яких Ви не проєктували й не можете перевірити: гараж у родичів, майстерня, стійка на кемпінгу, фермерська будівля. Пристрій має захищати не лише автомобіль, а й ту лінію.
Дійте в такому порядку: які розетки Вам реально трапляться, далі обмеження струму та кількість фаз, потім захист усередині блока керування, далі довжина кабелю, переріз і ступінь захисту IP, і наостанок чесне питання, чи не буде стаціонарний wallbox кращою відповіддю для щоденного заряджання вдома.
Показати повний посібник Закрити посібник
Mode 2 і що робить вбудований у кабель блок керування
Режими заряджання визначає IEC 61851. Mode 2, це заряджання від стандартної розетки із захистом і керуванням, вбудованими в кабельний вузол; Mode 3, це стаціонарна точка заряджання AC, наприклад wallbox; Mode 4, це швидке заряджання DC. У Mode 2 блок керування, це вся система безпеки, бо розетка за ним не дає нічого, крім звичайного автомата.
- Сигналізація control pilot: сигнал PWM на лінії CP повідомляє автомобілю максимальний струм, який той може споживати. Змініть налаштування на блоці, і автомобіль підлаштується, зазвичай за кілька секунд.
- Комутація контактором: мережева напруга з’являється на роз’ємі Type 2 лише після того, як автомобіль підтвердив стан з’єднання. Від’єднаний роз’єм знеструмлений.
- Самотестування: більшість пристроїв на кожному старті виконує внутрішню перевірку виявлення струму витоку та контактора й відмовляється заряджати, якщо вона не пройдена.
- Обробка несправностей: замикання на землю, надструм, перегрів, знижена напруга чи обірване захисне заземлення зупиняють сеанс, і це показує дисплей або світлодіодні індикатори стану.
Schuko, CEE 16 A і червона трифазна
Вилка живлення визначає, яку потужність Ви отримаєте і куди зможете під’єднатися. Більшість серйозних пристроїв постачається зі змінними адаптерами, тож один зарядний пристрій охоплює кілька типів розеток.
- Schuko (CEE 7/4, побутова 230 V): є всюди, але на практиці обмежена 8 до 10 A тривало, це приблизно від 1,8 до 2,3 kW. Побутові розетки розраховані на короткі піки, а не на години під повним навантаженням.
- CEE 16 A однофазна (синя кемпінгова розетка): промислове підключення з належним номіналом, що дає близько 3,7 kW. Поширена на кемпінгах, у майстернях і на фермерських будівлях.
- CEE 16 A трифазна (червона): близько 11 kW там, де автомобіль приймає три фази. Звичний вибір для портативного пристрою, який використовують як напівстаціонарне домашнє рішення.
- CEE 32 A трифазна (червона): до 22 kW, корисна лише тоді, коли автомобіль має бортовий зарядний пристрій на 22 kW і лінія справді це витримує.
Порада з практики
Ніколи не подовжуйте портативний зарядний пристрій побутовим подовжувачем чи кабельним барабаном. Змотаний барабан не здатен відвести тепло, а тонкий подовжувач дає падіння напруги й нагріває контакти. Якщо потрібна більша відстань, купуйте зарядний пристрій з довшим кабелем або замовте монтаж розетки CEE належного номіналу з правильними електромонтажними матеріалами.
Регульоване обмеження струму і чому воно важливе
Обмеження струму, це найкорисніша функція портативного зарядного пристрою. Налаштування, зазвичай 6, 8, 10, 13, 16, 20, 25 і 32 A, повідомляє автомобілю стелю, якої він мусить дотримуватися. У старій побутовій лінії ця стеля захищає найслабшу ланку ланцюга: алюмінієві жили, постарілі гвинтові клеми, спільну групову лінію на кілька кімнат або розетку, яку перекомутовували двічі з 1985 року. Сеанс Mode 2, це безперервне споживання на повному навантаженні протягом шести до десяти годин, чого не створює жоден звичайний побутовий прилад.
Практичне правило: на будь-якій побутовій розетці Schuko невідомого віку тримайтеся 8 до 10 A або нижче й піднімайте налаштування лише на лінії, яку перевірив електрик. Менший струм також утримує сумарне навантаження будинку під ввідним автоматом, коли одночасно працюють тепловий насос, духовка чи бойлер, а саме це зазвичай і призводить до того, що сеанс заряджання завершується спрацюванням автомата, а не повним акумулятором.
Одна фаза чи три та реальний час заряджання
Потужність випливає з напруги, струму й кількості фаз, і завжди перемагає повільніше з двох обмежень: налаштування зарядного пристрою або бортовий зарядний пристрій автомобіля. Автомобіль з однофазним бортовим зарядним пристроєм візьме одну фазу з трифазного живлення, і жодні налаштування цього не змінять.
- Schuko на 10 A: близько 2,3 kW, приблизно 10 до 15 km запасу ходу за годину. Акумулятор на 60 kWh від 20 до 80 % заряджатиметься значно довше за 15 годин.
- CEE 16 A однофазна: близько 3,7 kW, той самий акумулятор на 60 kWh від 20 до 80 % приблизно за 10 годин. Комфортне нічне заряджання.
- CEE 16 A трифазна: близько 11 kW, той самий заряд приблизно за 3,5 години, якщо автомобіль приймає три фази.
- Втрати на заряджання: додавайте від 10 до 15 % до будь-якого розрахунку. Пропорційно найбільші втрати за малого струму, бо власна електроніка автомобіля працює протягом усього сеансу.
Вбудований захист: ПЗВ, виявлення 6 mA DC і контроль температури
Зарядний пристрій Mode 2 мусить принести власний захист, бо лінія з розеткою ніколи не проєктувалася під таку роботу. Значення мають три функції, і в техпаспорті вони повинні бути вказані прямо.
- Виявлення струму витоку: блок виявляє змінний струм замикання на землю, зазвичай на рівні 30 mA, і вимикається. Він працює разом із ПЗВ у розподільному щиті, а не замість нього.
- Виявлення витоку 6 mA DC: потрібне тому, що бортовий випрямляч автомобіля здатен інжектувати згладжений постійний струм витоку, який засліплює звичайне ПЗВ типу A. Саме вбудоване виявлення 6 mA DC дозволяє поставити вище по лінії пристрій типу A замість значно дорожчого типу B.
- Контроль температури вилки: датчик у вилці живлення стежить за температурою контактів і зменшує струм або зупиняє сеанс, коли розетка перегрівається. На зношених побутових розетках саме ця функція запобігає пожежі, і саме через неї не варто купувати безіменний пристрій.
- Перевірка заземлення й полярності: блок відмовляється стартувати за відсутнього захисного заземлення чи помилки в проводці, а на старій електроустановці це справжня й поширена знахідка.
Довжина кабелю, переріз і ступінь захисту IP
Довжина кабелю, це компроміс. П’ять метрів підходять для гаража, сім до десяти метрів покривають незручне паркування, але довший кабель означає більше падіння напруги, більшу вагу та більшу сумку. Звіряйте переріз жил із номінальним струмом, а не покладайтеся лише на довжину. Щодо корпусу шукайте щонайменше IP54 на блоці керування та IP44 чи краще на роз’ємах, якщо пристрій колись використовуватимуть надворі або залишать на мокрій землі, а також перевіряйте вказаний діапазон робочих температур для зимової експлуатації.
Коли достатньо портативного пристрою, а коли ставити wallbox
Портативний зарядний пристрій, це правильна відповідь для подорожей, для епізодичного заряджання на роботі чи в родичів, як резерв у багажнику і як перше рішення до того, як побудують стаціонарну установку. Він хибна відповідь як постійна щоденна точка заряджання для домогосподарства, яке багато їздить: немає ані виділеної лінії, ані керування навантаженням, ані керування надлишком фотовольтаїки, ані RFID чи тарифікації, а кожен сеанс конкурує з рештою будинку за ввідний запобіжник. Якщо автомобіль заряджається вдома більшість ночей, поставте wallbox на власній захищеній лінії, а портативний пристрій лишіть для доріг.
Швидке порівняння портативних зарядних пристроїв
| Характеристика | Що порівнювати | На що впливає |
|---|---|---|
| Вилка живлення | Schuko, CEE 16 A, трифазна CEE 16 або 32 A | Доступну потужність і те, куди можна під’єднатися |
| Адаптери | Незнімна вилка чи набір змінних адаптерів | Скільки типів розеток охоплює один зарядний пристрій |
| Налаштування струму | Від 6 до 32 A, кількість ступенів | Безпеку на старих лініях, спрацювання автоматів, час заряджання |
| Фази | Одна фаза чи три фази | Реальну швидкість заряджання, обмежену бортовим зарядним пристроєм |
| Захист | Струм витоку 30 mA, виявлення 6 mA DC, датчик температури вилки | Потрібний тип ПЗВ вище по лінії, захист зношених розеток |
| Фізичні параметри | Довжина та переріз кабелю, ступінь захисту IP, вага | Досяжність, роботу надворі, падіння напруги, щоденне користування |
Гортайте таблицю ліворуч
Часті запитання про портативні зарядні пристрої для електромобілів
Яка різниця між портативним зарядним пристроєм і зарядним кабелем?
Портативний зарядний пристрій, це повноцінний пристрій Mode 2 із вбудованим у кабель блоком керування, який комутує, обмінюється даними та захищає, тож він працює від звичайної розетки. Зарядний кабель не має електроніки й лише з’єднує автомобіль з wallbox або публічною зарядною станцією.
Чи можна заряджати електромобіль від звичайної побутової розетки?
Так, портативним зарядним пристроєм Mode 2, але тримайте налаштування струму на рівні 8 до 10 A на побутовій розетці Schuko. Це дає приблизно від 1,8 до 2,3 kW. Побутові розетки та їхня проводка не розраховані на багатогодинне безперервне повне навантаження.
Навіщо портативному зарядному пристрою регулювання струму?
Бо його вмикають у лінії, яких ніхто не перевіряв. Зниження налаштування захищає постарілі розетки, тонкі жили та спільні групові лінії й утримує сумарне навантаження будинку під ввідним автоматом. Блок керування повідомляє межу автомобілю лінією control pilot, і автомобіль її дотримується.
Скільки триває заряджання від портативного зарядного пристрою?
Поділіть потрібну енергію на реальну потужність. Акумулятор на 60 kWh від 20 до 80 % заряджається понад 15 годин за 2,3 kW від розетки Schuko, близько 10 годин за 3,7 kW від CEE 16 A і приблизно 3,5 години за 11 kW у трифазному режимі.
Чи потрібне ПЗВ, якщо зарядний пристрій має вбудоване?
Так. Виявлення струму витоку всередині блока керування доповнює електроустановку, а не замінює її. Звична схема, це ПЗВ типу A в розподільному щиті плюс виявлення витоку 6 mA DC у зарядному пристрої, що разом покриває струми витоку постійної складової.
Для чого потрібне виявлення 6 mA DC?
Бортовий випрямляч автомобіля здатен інжектувати згладжений постійний струм витоку, який насичує та засліплює звичайне ПЗВ типу A. Виявлення 6 mA DC усередині зарядного пристрою перериває сеанс до того, як це станеться, тож дороге ПЗВ типу B вище по лінії не потрібне.
Чому вилка нагрівається під час заряджання?
Перехідний опір у розетці виділяє тепло під тривалим навантаженням, а зношені чи послаблені контакти лише погіршують справу. Якісні пристрої контролюють температуру вилки й автоматично знижують струм. Якщо вилка гаряча, зупиніться, зменште налаштування струму й перевірте розетку.
Чи можна користуватися портативним зарядним пристроєм через подовжувач?
Ні. Побутові подовжувачі та кабельні барабани не розраховані на години безперервного повного навантаження, змотаний барабан не здатен відвести тепло, а додаткові контакти дають опір і падіння напруги. Оберіть зарядний пристрій з довшим кабелем або замовте монтаж повноцінної розетки CEE.
Чи вартий трифазний портативний зарядний пристрій своїх грошей?
Лише якщо автомобіль має трифазний бортовий зарядний пристрій і Ви маєте доступ до червоних розеток CEE. Однофазний автомобіль однаково візьме одну фазу й заряджатиметься з тією самою швидкістю. Там, де обидві умови виконані, CEE 16 A трифазна дає близько 11 kW.
Що купити для дому, портативний зарядний пристрій чи wallbox?
Купуйте wallbox, якщо автомобіль заряджається вдома більшість ночей: він має власну захищену лінію, керування навантаженням, заряджання надлишком фотовольтаїки та контроль доступу. Портативний зарядний пристрій підходить для подорожей, епізодичного заряджання деінде та як резерв у багажнику.
Струм, який Ви можете безпечно споживати, залежить від стану та номіналу лінії з розеткою, у яку Ви вмикаєтеся, а не лише від зарядного пристрою.
Про ONSA Plus
Чому водії та монтажники по всій Європі купують у нас
ONSA Plus, це європейський B2B-дистриб’ютор фотовольтаїки, акумуляторних накопичувачів, теплових насосів і зарядних станцій для електромобілів. На власних складах у ЄС ми тримаємо понад 1 500 товарів від 25+ брендів, зокрема Huawei, Solis, SolaX і Dyness.
Ми не просто торгова компанія. Ми самі проєктуємо та обслуговуємо енергетичні системи, тож на запитання про струм заряджання, типи вилок і захист ми відповідаємо з інженерної практики, а не з каталогу. Гарантійні питання Ви вирішуєте безпосередньо з нами й купуєте під конкретний об’єкт.
